Layar juga mencantumkan nama / jalur
artis musik (model Deluxe) yang dapat dialirkan nirkabel melalui
Bluetooth atau melalui termasuk konektor USB-gaya di bawah flip-up
saku tangki bahan bakar semu sisi kanan (tangki bahan bakar
sebenarnya terletak di bawah kursi pengendara). Barang lainnya untuk
model Deluxe termasuk sinyal giliran membatalkan diri dan sistem
kontrol traksi roda kecepatan diaktifkan yang memodulasi torsi mesin
(via BBM cut injeksi) bila kelebihan roda belakang berputar
terdeteksi.
Kami mendapat kesempatan untuk
merasakan bagaimana TC bereaksi pada kerikil longgar dan senang
dengan cara lembut menyela kekuatan untuk mengembalikan traksi dengan
cara halus daripada sistem berbasis tur lain kita sudah mencoba
baru-baru ini.
Sama mengesankan seperti sasis CTX yang
sangat-halus adalah air-cooled V-Four mesinnya. Ada banyak kekuatan
di tekan dari siaga sepanjang jalan sampai melalui ditunjukkan 7000
rpm redline nya. Ini kekuatan halus terlalu jenis yang Anda inginkan
ketika kendaraan yang melintas lebih lambat. Bahkan, powerband begitu
kaya torsi bahwa Anda dapat cukup banyak membawa mesin di salah satu
dari lima gigi dan hanya memutar throttle jika Anda ingin pergi lebih
cepat itu mudah.
Kopling fitur CTX itu aktuasi hidrolik
yang jaring tuas tarik ringan dan merasa sangat progresif. Dan
dipasangkan dengan mesin kuat low-end mendengus CTX adalah sepeda
motor sangat mudah untuk memulai dari posisi diam. Gearbox dilakukan
dengan baik, tetapi akan menyenangkan jika memiliki keterlibatan yang
lebih aman mirip dengan apa yang saat ini menawarkan Harley-Davidson
atau Yamaha / Bintang sepeda motor. Selain itu, kami ingin melihat
kenyamanan dan percepatan mendebarkan nuansa Dual-Clutch Transmission
juga.
Mesin ini juga tanpa tanda-tanda
menjengkelkan, tangan mati rasa getaran. Kami juga menyukai suara
dengan itu menawarkan lebih berteknologi tinggi melodi mekanik dari
booming kentang-kentang tradisional identik dari V-Twin. Respon
throttle juga terbukti spot-on dengan itu menawarkan nuansa terhubung
ke mesin namun tidak menjadi terlalu sensitif atau sulit untuk
menguasai. Sentuhan bagus lain adalah bahwa mesin disetel untuk
berjalan pada kelas bahan bakar 87-oktan lebih rendah. Berbicara
bahan bakar, kami mencapai rata-rata 37,2 mpg selama moderat
mondar-mandir tur-gaya naik. Ini harus sama dengan berbagai sekitar
189 mil.
Semua dalam semua tidak ada banyak
untuk tidak suka tentang Honda CTX1300. Tentu, suspensi mendapat
goyang sedikit dan tidak ada ramah sisanya kaki ke depan jalan raya,
di samping dua keluhan sulit untuk menemukan kesalahan apapun.
Tentunya dengan pengalaman naik halus dan mesin hampir terlalu halus
CTX tidak akan menarik lebih V-Twin penggemar berkuda tradisional.
Namun, jika Anda sedang mencari sederhana, menyenangkan dan sepeda
motor yang mudah naik tur, maka Big Red telah mendapat Anda tertutup.
www.motorcycle-usa.com
Honda menargetkan berbagai jenis
touring motor dengan yang CTX1300 bergaya unik, V-Four-powered (mulai
dari $ 15.999). Bagian cruiser, sepeda bagian tur, CTX menarik bagi
pengendara mencari pengalaman naik otentik, dengan peningkatan kadar
kenyamanan dan teknologi, dibandingkan dengan apa yang menawarkan
merek lain.
CTX olahraga bentuk-satu yang unik yang
tidak akan dikenali oleh sebagian besar. Tapi itu seperti itu dengan
desain, dan meskipun terdaftar sebagai motor touring di website
American Honda, 'Baru-Age Cruiser' mungkin istilah yang lebih pas
mengingat siapa Big Red akan setelah. Dan dengan wheelbase
membentang, lebar dan menyapu kembali stang, bersama dengan kursi
yang super rendah tinggi-memainkan bagian baik,
motor honda terbaru 2015 juga keren.
Bahkan dengan penuh berbahan bakar
berat trotoar yang agak besar dan kuat dari £ 724, dalam aksi CTX
responsif dan sangat bermanuver untuk sepeda motor ukurannya.
Perubahan arah yang dibuat dengan cepat dengan sentuhan ringan dari
bar dan itu sangat mudah untuk mendapatkan merasakan perilaku
penanganan netral. Suspensi umumnya memberikan perjalanan yang mulus
tetapi hal-hal mendapatkan perasaan kenyal kecil di jalan kasar.
Seorang penumpang dan beban penuh bagasi kemungkinan akan senyawa
ini, namun, ada baiknya menyebutkan bahwa guncangan belakang yang
memungkinkan pengendara untuk dial-in pengaturan preload yang berbeda
(kami naik dalam pengaturan berorientasi kenyamanan terendah dan
paling) untuk lebih mengakomodasi berat beban.
Melalui ternyata CTX merasa terpaku ke
tanah meskipun ground clearance agak terbatas dengan footpegs
pengendara mencapai trotoar di bahkan sederhana ramping. Meskipun rem
cakram belakang CTX itu hidrolik terkait dengan pengikat depan kembar
depan set-up digerakkan independently- sentuhan yang bagus mengatakan
jika Anda perlu menggosok off MPH mid-corner beberapa. Kedua rem juga
memiliki fungsi anti-lock pada model up-spec Deluxe. Dalam kepanikan
simulasi menghentikan ABS terbukti menjadi salah satu yang lebih
mulus-perasaan set-up kami telah diuji pada setiap sepeda motor
(sepeda kinerja tinggi termasuk) dan fitur menyambut. Kami juga
menghargai nuansa yang kuat namun tidak terlalu sensitif dari tugas
berat kaliper Nissin depan.
CTX memiliki kursi lebar dan murah hati
empuk dan ada banyak ruang di belakang kontrol bahkan untuk
pengendara lebih tinggi. Footpegs pengendara diposisikan pada sudut
jalan sepeda-gaya yang lebih tradisional, yang sangat bagus untuk
naik kota, tetapi akan lebih baik jika Honda menawarkan sepasang
footpegs-maju dipasang sehingga Anda bisa meluruskan kaki Anda selama
perjalanan tur berorientasi pada jalan bebas hambatan.
Hal ini jelas Honda menghabiskan banyak
waktu fine-tuning antarmuka pengguna CTX dan meskipun instrumentasi
terlihat murahan dan terlalu otomotif berbasis, Anda tidak bisa
berdebat dengan seberapa baik fungsinya. Kedua analog gaya speedo dan
tachometer pengukur diposisikan tinggi sehingga mata Anda tidak harus
meninggalkan jalan untuk memeriksa tanda-tanda vital motor. Sebuah
LCD multi-fungsi duduk di antara kedua alat pengukur dan menampilkan
kapasitas bahan bakar yang tersisa dari tangki 5,1 galon, serta
ekonomi bahan bakar, pendingin dan suhu udara, jam, odometer dan
perjalanan fungsi.
www.motorcycle-usa.com
.png)
